ЧЕЛЯБИНСК, 04:08 25/05/2009 - ИА ЧелНовости.Ру. 25 мая состоялась пресс-конференция председателя государственного комитета «Единый тарифный орган» Сергея Образцова и заместителя министра строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области Ивана Белавкина, посвященная ситуации, складывающаяся вокруг автотранспортных предприятий города Челябинска.
На сегодняшний день перевозками пассажиров в Челябинске занимается два муниципальных унитарных предприятия – «Челябгортранс» и «Челябинскавтотранспорт». Еще в августе прошлого года Федеральная служба по тарифам приняла решение ликвидировать льготы для ряда потребителей. Согласно решению федерального центра, к ним был отнесен и МУП «Челябгортранс». Стоит отметить, что «Челябгортранс» являлась единственной транспортной организацией из всех городов-миллионников, который пользовался такими льготами. По словам председателя государственного комитета «Единый тарифный орган» по Челябинской области Сергея Образцова, руководство Челябинска и транспортной организации неоднократно извещалось об изменении тарифной ставки и отказе от предоставления льгот. Однако никаких расчетов, подтверждающих то, что МУП «Челябгортранс» не может быть отнесен к категории коммерческих предприятий, от администрации Челябинска не поступило. Начиная с 1 января текущего года, несмотря на введение нового тарифного меню, «Челябгортранс» продолжал платить по прежним, льготным тарифам. С начала года долг транспортников перед «Челябэнерго» уже составил более 57 млн. рублей. В связи с этим руководство муниципалитета выступило с заявлением об убыточности городского электротранспорта и необходимости увеличения стоимости проезда в троллейбусах и трамваях.
Однако, по данным, предоставленным в Единый тарифный орган самим «Челябгортрансом», себестоимость перевозки одного пассажира в автобусах составляет 18 рублей, в трамваях – 7,7 рублей, в троллейбусах – 11 рублей. Причем большую часть от этой суммы составляют так называемые общеэксплуатационные расходы – содержание зданий организаций, зарплата вспомогательных сотрудников. Например, в расчете себестоимости проезда в троллейбусе они достигают 56%, в трамвае – 51%. Таким образом, затраты на электроэнергию «Челябгортранса» составляют лишь малую часть расходов организации. При этом, тариф на электроэнергию, установленный для челябинских транспортников, остается одним из самых низких в Уральском федеральном округе. Он составляет 2,28 рубля за киловатт-час. Так, в Перми один киловатт-час обходится электротранспорту в 2,57 рубля, в Кургане – 4,06 рубля, в Екатеринбурге – 2,77 рубля.
Сергей Образцов отметил, что автотранспортные предприятия других городов Челябинской области, несмотря на возникающие проблемы, сумели выстроить грамотную ценовую политику. «Так, проезд в трамваях Миасса и Златоуста стоит 8 и 9 рублей соответственно, – подчеркнул Сергей Образцов, – и перевозки не являются убыточными».
Кроме того, большую часть расходов челябинских перевозчиков берет на себя областной бюджет, компенсируя затраты, связанные с перевозкой федеральных и областных льготников. В прошлом году на эти цели было направлено более полумиллиарда рублей. Кроме того, за последние два года был существенно обновлен и автопарк Челябинска, для столицы Южного Урала было приобретено более 130 автобусов и 54 троллейбуса. Заместитель министра строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Иван Белавкин также отметил, что в текущем году на приобретение нового подвижного состава Челябинск может получить почти 120 млн. рублей. Соответствующая заявка от Челябинской области уже отправлена в министерство регионального развития РФ.
В министерстве строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области решение проблемы видят не в увеличении стоимости проезда, а в оптимизации работы самих автотранспортных предприятий Челябинска. «Муниципальные организации, занимающиеся перевозками пассажиров, должны выстраивать более эффективную работу, в том числе и в области ценовой политики. Нужно повышать конкурентоспособность городского транспорта, а не записывать троллейбусы и трамваи в разряд изначально убыточных», – подчеркнул Иван Белавкин.
